Ford Escort MK II de Minichamps

Bajo el nombre en clave 'Brenda' y en unión entre las divisiones Ford GB y Ford Alemania fue diseñada la segunda generación del Escort, el MK II. Partiendo de la base del MK I, su chasis y su motor, el MK II era en realidad un profundo restyling del MK I con líneas más cuadradas.

Las gama de motores daba comienzo con un económico 950 cc sólo disponible en el mercado italiano. Le seguían tres versiones del bloque OHV Kent, de 1,1; 1,3; y 1,6 litros. Tras estas versiones más civilizadas llegaban los dos modelos más extremos, por un lado estaba el RS 1800, equipado con un motor BDA 1,8 litros. Este modelo ganó el Mundial de Rallyes de 1979. El tope de gama era el RS 2000, con motor de dos litros Pinto procedente del Cortina potenciado a 110 cv. Era le versión más extrema y deportiva de todas.

Igualmente al MK I, el MK II estaba disponible con cuatro variantes de carrocería, coupé, berlina de cuatro puertas, familiar de tres Tournier y furgoneta Courier. Los acabados disponibles eran el L básico, el GL medio, el lujoso Ghia, Sport, México y RS, tanto 1800 como 2000. Según las versiones variaba el frontal de faros simples o dobles. En 1980 cesa la producción del Escort MK II, siendo el último Escort de tracción trasera.

Realizados por Minichamps, las miniaturas que aquí muestro corresponden a las versiones más deportivas del Escort MK II. Uno es el RS 1800, modelo construido para homologar la versión de rallyes según el reglamento de la FIA. El otro es el RS 2000, el modelo más deportivo de calle. Ambas miniaturas están muy bien hechas y tienen muy bien acabado, sobre todo el RS 1800, modelo que muchos coleccionistas no dudan en calificarlo como la mejor miniatura del MK II del mercado. El RS 2000m no está mal, aunque su frontal y ancho de vías no parece tan bien conseguido. Sea como sea, ambos forman una pareja que queda muy bien en la vitrina.