Mercury Monterey Station Wagon 1956 de Goldvarg Collection

La denominación Monterey fue usada por la división Mercury de Ford entre los años 1952 y 1974. Hace alusión a la célebre bahía del estado de California delimitada por las ciudades de San Francisco y San José al sur, y por Santa Cruz al norte. El Mercury Monterey sustituyó al Eight y durante los 22 años que estuvo en producción ocupó diversos lugares dentro de la gama full size de Mercury, bien como buque insignia, gama media o escalafón básico. 

Para su segunda generación, fabricada entre 1955 y 1956, el Monterey perdió su status de buque insignia en favor del nuevo Montclair. La gama Monterey de 1956 tenía básicamente el mismo aspecto que su antecesora del año anterior. Cinco variantes de carrocería se ofrecían: sedán, sedán hardtop cuatro puertas, sport sedan cuatro puertas, coupé hardtop y station wagon familiar. 

En el apartado mecánico, todos iban equipados con el motor V8 312 ci de 5.2 litros y 210 CV, bien acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades y overdrive, o la automática Merc-o-Matic, también con tres velocidades. De su estética destacaba la enorme profusión de molduras y adornos cromados y sobre las ruedas delanteras lucía los anagramas con la leyenda 'Monterey'.

Denominados popularmente 'Big M', por el emblema que lucían en su frontal, la gama 1956 comenzó a llamar la atención de los posibles compradores de vehículos familiares pese a que Mercury nunca había mostrado excesivo interés en esta parcela del mercado. Para este año, Mercury ofrecería en su catálogo dos versiones con este tipo de carrocería, el Custom más básico y el Monterey, siendo el familiar más lujoso de la gama 1956 de Mercury, dado que el Montclair no se ofrecía con esta carrocería. El Monterey Station Wagon tenía espacio para hasta ocho pasajeros y su equipaje y fácilmente identificable exteriormente por los ornamentos de imitación de madera en los flancos. Un total de 13.280 ejemplares del Monterey Station Wagon de 1956 se fabricaron. 

Sí, un nuevo familiar americano con sus inconfundibles paneles de imitación de madera se incorpora a la colección. Y la alegría, es doble, pues además se trata de una miniatura del buen amigo Sergio Goldvarg. El modelista argentino sigue ampliando su catálogo de modelos familiares tipo woody y en este ocasión lo hace con una estupenda réplica a escala 1/43 de un Mercury Monterey de 1956. Obviamente, queda claro que para la realización de esta miniatura, la gente de Goldvarg Collection partía del estupendo Montclair de 1956 que hace un par de años reseñamos en el blog, y eso es bueno pues se trata de una miniatura estupenda, si bien es cierto que los detalles en madera del Station Wagon le confieren un aspecto aún más llamativo. En lo que al modelo en sí se refiere, el molde es correcto en formas y proporciones y la terminación es la habitual que Sergio Goldvarg imprime a sus creaciones, muy fino y detallado, con profusión de elementos independientes realizados bien en plástico cromado o en metal fotograbado. Como es costumbre en todas sus miniaturas, Goldvarg Collection ofrece dos opciones de color y en el caso del Monterey del 56, hemos optado por el bonito 'Heath Green'. 

Mercury Colony Park Country Cruiser 1960 de Goldvarg Collection

La división Mercury de la Ford Motor Company empleó la denominación Colony Park en sus familiares de gama alta o full size entre los años 1957 y 1991. Del mismo modo que su hermano más modesto, el Ford Country Squire, los paneles ornamentales de madera o de imitación de la misma han sido siempre la gran seña de identidad de este coche. También al igual que el Country Squire, el Colony Park siempre derivó de la berlina full size de Mercury de cada momento, como el Park Lane o el Grand Marquis.

La segunda generación del Colony Park se vendió durante el bienio 1959-1960. La carrocería experimentó un completo rediseño con respecto a la primera generación de 1957-1958. El Colony Park derivaba directamente del nuevo Park Lane, que había sustituido al Montclair como nuevo buque insignia de Mercury. La nueva generación full size de Mercury creció en tamaño de forma notable con respecto a sus antecesores. Los 50 llegaban a su fin y los coches eran cada vez más anchos y de líneas más rectas. Mercury había estrenado un nuevo chasis para sus modelos full size diferente al que había compartido con Ford. Los Edsel Corsair y Citation también emplearon el nuevo chasis de Mercury.

En cuanto al diseño, el Colony Park lucía un aspecto muy atractivo, caracterizado fundamentalmente por el estilo hardtop con ausencia de pilar B, que le confería una imagen muy deportiva. El panel de madera tenía una forma en consonancia y dos aletas traseras terminaban de coronar su aspecto. El gran parabrisas panorámico le otorgaba buena visibilidad y un interior muy luminoso. 

Tres eran las opciones mecánicas disponibles, todos V8. En primer lugar, el motor Y Block 368 ci de 6.0 litros, seguido del Marauder V8 383 de 6.3 litros. Para los más exigentes estaba el Super Marauder V8 430 ci con 7.0 litros y 310 CV. Este motor se empleaba también en el Ford Thunderbird y el Lincoln Continental y recibían el apodo de MEL -Mercury Edsel Lincoln-. Podían combinarse bien con una transmisión manual de tres velocidades o la automática Merc-o-Matic, también de tres velocidades. 

El precio de un Colony Park en 1960 era de 3.837 dólares y se fabricaron 7.411 unidades.

En 'El Kekomóvil' sentimos auténtica pasión por los grandes coches familiares de Estados Unidos con sus paneles de madera, los también conocidos popularmente como 'woodies' y de manos del modelista argentino Sergio Goldvarg estas navidades hemos vivido una suerte de euforia con la adquisición de algunas de sus últimas creaciones, como es el caso del modelo que nos ocupa, el precioso Colony Park Country Cruiser en un fabuloso color 'Royal Lilac'. La miniatura estás realizada en resina como es habitual en las últimas creaciones de Sergio Goldvarg, es correcto en formas y proporciones y goza de un acabado preciso y de lo más refinado tanto en el exterior como en el interior. Una de esas miniaturas que llama por sí sola la atención en la balda de su vitrina y que es capaz de atraer todas las miradas para si misma. Como todas las miniaturas Goldvarg Collection, es una edición limitada y eso viene reflejado en una placa colocada en la peana. Esta miniatura ha sido un regalo de Reyes Magos de mi querida madrina Chari Gómez Rivas.

Mercury Montclair Convertible 1956 de Goldvarg Collection

Denominar un coche haciendo uso de un lugar geográfico es muy común en la industria del automóvil. Cuando se trata de un modelo de lujo o se pretende resaltar su exclusividad lo lógico es emplear la denominación de un lugar que destaque por una característica similar. No se sabe bien a ciencia cierta el por qué, pero Mercury, una de las divisiones de la Ford Motor Company, empleó la denominación Montclair, un municipio residencial de clases pudientes de Nueva Jersey cercano a la ciudad de Nueva York, para su modelo Premium a partir de 1955.

El Mercury Montclair inició su trayectoria en 1955 como en Estados Unidos se conoce un 'full size car', cuya traducción interpretada al castellano vendría a ser algo así  como 'tope de gama'. Lo más distintivo de los Mercury Montclair de 1955 y 1956 fue la profusión de elementos cromados y la pintura bicolor, factores que los diferenciaba del resto de la gama de productos de Mercury.

Y es que Mercury seguía luchando contra el sambenito de que sus coches fueran algo más que un Ford con una insignia diferente. De hecho, los eslóganes comerciales empleados en 1956 incidían en ese "algo más" ya fuese un mayor equipamiento disponible o motores con más potencia. También fue una ayuda a las ventas las cinco victorias obtenidas ese año por Mercury en la Nascar.

El Montclair se vendía como sedán de cuatro puertas, coupé de dos puertas y descapotable. El coupé de dos puertas estaba disponible con la atractiva opción Sun Valley, un techo de cristal panorámico. Todos iban equipados con el motor V8 de 5.2 litros -312 ci- de 225 CV de potencia.

Para 1957 el Montclair fue degradado de categoría en la gama Mercury con la introducción del nuevo y llamativo Turnpike. En 1960 la denominación Montclair desaparece y es retomada en 1964 hasta 1969.

En esta última entrada de 'El Kekomóvil' celebro la inclusión en la colección de una miniatura de un fabricante del que hasta ahora no tenía nada. Hablar de Goldvarg Collection es hacerlo de un nombre con mayúsculas en el mundo del coleccionismo, toda una referencia. Se trata de la firma que creó el empresario, arquitecto, periodista y coleccionista argentino Sergio Goldvarg allá por la década de los 90 del siglo pasado. Como nota informativa, Sergio posee una colección que ha sido reconocida en dos ocasiones por el Libro Guiness de los Records. También posee una colección de clásicos entre los que destaca un Batmóbil de 1966. Sergio Goldvarg comenzó con las reproducciones a escala 1/43 de autos clásicos americanos en metal blanco en su Argentina natal y sus modelos pronto ganaron gran popularidad entre los coleccionistas más sibaritas y exigentes. La situación económica argentina provocó que Sergio abandonase la producción de modelos abandonando su país natal y estableciéndose en Florida, Estados Unidos. Sergio Goldvarg asesoró a la firma juguetera argentina Buby con su preciosa serie para coleccionistas adultos Collector´s Classics, de la que algunas de sus miniaturas han pasado por 'El Kekomóvil'.

Hace un par de años Sergio retomó la actividad como fabricante de modelos a escala, aunque en esta ocasión en vez de réplicas en metal blanco optó por miniaturas en resina, muy de moda actualmente. En estos momentos, la nueva gama de productos Goldvarg Collection cuenta en su catálogo con una decena de referencias producidas y con la producción vendida, sólo encontrándose stock en algunos distribuidores. Una nueva remesa de referencias está en camino.

El Mercury Montclair Convertible de 1956 es la segunda referencia de la nueva etapa de Goldvarg Collection en resina. Está disponible en dos combinaciones de color, amarillo sobre negro y el que protagoniza la nueva entrada de este blog, el GL-002 en blanco sobre persimón, precisamente un modelo que rinde homenaje a una vieja referencia de Goldvarg Collection de la anterior etapa en metal blanco, el primer modelo bicolor producido por Goldvarg Collection. Cada nueva referencia de Goldvarg Collection es una serie limitada y numerada de 150 unidades, característica que acredita una placa identificativa en la base donde se presenta la miniatura. 

Centrándome en la miniatura, se trata de una réplica de gran calidad y con una apariencia muy particular. Contrariamente a otros fabricantes que ofrecen un producto similar, Goldvarg opta por reducir al mínimo las piezas de fotograbado, aunque ello no supone una merma ni en la calidad del producto ni en su realismo. Las medidas y formas de su molde, atendiendo a fotos del coche real, parecen correctas. El acabado es de primer nivel, pero volviendo a una idea expuesta arriba, pese a ser modelos de resina, su aspecto no se asemeja mucho al producto que firmas similares ofrecen. Esta miniatura tiene cierta esencia añeja propia de las miniaturas de metal blanco. Sea como sea, el producto final merece un sobresaliente. Una advertencia para el coleccionista que va a adquirir su primer Goldvarg: cuidado, son adictivos y tras el primero el segundo está cerca y en camino. Para terminar, sólo queda felicitar a Sergio Goldvarg por el trabajo realizado y animarle a seguir con su labor.

Mercury Turnpike Cruiser Hardtop Coupé 1957 de Neo Scale Models

"El coche del futuro de 1957" o el "el automóvil de los salones y las exposiciones" fueron titulares de prensa para referirse al nuevo Turnpike Cruiser de 1957, el buque insignia de la división Mercury de la Ford Motor Company. Su nombre hace referencia al Sistema Interestatal de Autopistas de los Estados Unidos, creado un año antes de su salida, en 1956. Turnpike Cruiser quiere decir literalmente 'crucero de autopista', y lo cierto es que su llamativo y barroco diseño tiene muchas referencias náuticas.

Para fortalecer su imagen como tope de gama, Mercury pintó sus colas laterales traseras en color dorado anodizado. Su equipamiento incluía la sorprendente luna trasera 'Breezaway', que podía abrirse para mejorar la ventilación del interior; las tomas de aire 'Twin Jet' sobre el parabrisas; los asientos eléctricos ajustables 'Seat-o-matic'; el volante de diseño ovalado; o un ordenador de abordo con sistema de control de la velocidad, vamos, el coche del futuro, "el vehículo con más gadjets jamás fabricado por Ford", rezaba otro titular de prensa especializada.

El Turnpike Cruiser equipaba un motor Y Block V8 de 6.0 litros -368 ci- capaz de erogar 290 CV de potencia, que iba aparejado a la caja de cambios automática 'Merc-o-matic' que se manejaba con botones desde el cuadro de instrumentos. En un principio estaba disponible como sedán Hardtop de dos o cuatro puertas, pero conforme avanzó el año se añadió una versión descapotable, el Convertible Cruiser, vehículo que fue usado como 'Pace Car' en las 500 Millas de Indianápolis.

El Turnpike Cruiser en todas sus versiones supuso para Mercury en 1957 el 8,5 por ciento de sus ventas en Estados Unidos. El Oldsmobile 98, el Buick Super, el Desoto Fireflite y el Chrysler New Yorker fueron sus principales rivales en el mercado.

Seguimos mostrando el magnífico y variado catálogo de clásicos americanos de los 50 y más que dispone la firma Neo Scale Models. En esta ocasión se somete al analisis de 'El Kekomóvil' una bonita reproducción 1/43 del Mercury Turnpike Cruiser de 1957, con carrocería Hardtop Coupé. No es un coche que me sea familiar ni que haya visto en la vida real, pero comparando las fotos que de él podamos encontrar sostengo que la miniatura de Neo parece correcta en formas y proporciones. Es el acabado el principal punto fuerte de este fabricante, pues como modelo realizado en resina, es muy fino y detallado, una réplica de gran realismo. Tan bueno es su exterior como el interior, tal y como se puede observar en algunas de las fotografías aportadas. Es una réplica que si buscamos bien es fácil hallarla con el precio saldado, y una gran opción si los autos americanos clásicos es nuestra temática de coleccionismo, pues es la típica miniatura que puesta en la vitrina brilla con luz propia y hace atraer las miradas.

Mercury Marauder X100 1969 de Minichamps

Se entiende como 'Muscle Car' un automóvil de carrocería compacta con una mecánica de gran cubicaje y potencia. En cambio, si esa mecánica se instala en un automóvil, también de carrocería coupé pero de mayor tamaño estamos ante lo que se conoce como 'Personal Car'. He aquí las dos formas en las que el público norteamericano entendía en las década de los 60 y 70 el automóvil de altas prestaciones. Y el Mercury Marauder X100 se encontraba en el segundo grupo.

La división Lincoln-Mercury vivió en la segunda mitad de los 60 un periodo especialmente dulce gracias a la fabricación de una serie de coches muy exitosos que lograron grandes resultados comerciales, como el Mercury Cougar o el Lincoln Continental MK IV. Cuatro años después del cese de su producción el nombre Marauder regresó a la palestra para un nuevo modelo de Mercury.

En esta ocasión, el nuevo Marauder era la versión coupé del sedán Grand Marquis, del que heredaba su frontal. El resto del automóvil guardaba ciertas similitudes con el Ford XL Coupé. Dos eran las opciones mecánicas disponibles, una de 6,4 litros (390 ci) y 268 cv y el potente motor 428 ci de 7.000 cc y 360 cv en el caso del X100, que además incluía algunos elementos distintivos como las llantas de aleación Kelsey-Hayes, el selector del cambio automático en forma de U invertida sobre el túnel central o la trasera pintada en un tono de color diferente al resto de la carrocería. Pese a ser un coche excepcional, el Marauders tuvo el mismo triste final que muchos coches similares de su tiempo así como los Muscle Cars, su producción cesó dos años después cuando la Crisis del Petróleo asomaba por el horizonte.

El Marauder X100 es quizás una de las miniaturas más llamativas que ha realizado Minichamps, ya sea por su imponente tamaño como por su excelente nivel de acabado. Esta se encuentra dentro de la serie conmemorativa dedicada al centenario de Ford. El modelo tiene un muy buen acabado general, con un ornamentado muy rico y un molde bien realizada y proporcionado.

Mercury Monterey Sport Coupé 1950 de Minichamps

Ford Motor Company creó en 1939 la división Mercury, una nueva marca destinada a ser un escalafón medio entre los modelos populares fabricados desde la marca de Casa Madre y los más lujosos y exclusivos Lincoln. Mercury, Mercurio, es el nombre del 'Mensajero de los Dioses' de la mitología romana, el mismo que da nombre al primer planeta del Sistema Solar, el equivalente del Hermes griego.

En 1949 Mercury presenta el Eight, el primer modelo nuevo de la marca desde la Posguerra. Lo que más llamaba la atención era su llamativo diseño y su construcción tipo Pontón, es decir, sin aletas sobresalientes, estribos o plataformas, todo integrado bajo la carrocería. Obra de Bill Schmidt, sus formas era muy macizas y agresivas a la vez, destacando sus pequeñas ventanas. Bajo el capó se hallaba el motor Flathead (cabeza plana) V8 de 4,2 litros (255 ci) aparejado a una caja de cambios de tres velocidades. Estaba disponible como coupé, sedán de cuatro puertas, convertible y una simpática carrocería station wagon coupé tipo woody. En 1950 se introduce la versión Monterey más lujosa.

El Mercury de 1950 ha pasado a la historia por ser el indiscutible rey del custom, superndo al Ford V8, el popular 'Deuce', valiéndole el apodo de 'Lead Sled'. Sin duda, las preparaciones más populares fueron las de los hermanos Barris, que aún hoy día se fabrican, con carrocería replicada en fibra de carbono. Igualmente, es uno de los coches que más se ha dejado ver en el séptimo arte, protagonizando las películas 'Rebelde sin causa', 'American Graffiti', 'Badlands', 'Grease', 'Cobra' o la saga de animación 'Cars', en el papel del 'Sheriff'.

Esta miniatura de Minichamps representa un Monterey de 1950 con un alto nivel de equipamiento, como así lo demuestran elementos como el parasol, los faros antiniebla delanteros, el faro pirata junto al retrovisor del conductor o las ruedas traseras carenadas. La miniatura goza de un muy buen nivel de acabado, formas correctas y buenas proporciones.