Volkswagen T1 Westfalia Camper Dormobile de Premium Classixxs

Westfalia Werke es un especialista en la conversión de furgonetas en vehículos de camping. Tiene su sede en la localidad de Rheda-Wiedensbrück en la región alemana de Westfalia, de la que la empresa toma su nombre. Sus trabajos más populares y afamados han sido sobre la base de las furgonetas Volkswagen Transporter, aunque también han producido remolques y otros productos similares. También han trabajado tomando como base furgonetas de Ford, Mercedes y otros fabricantes, además de haber distribuido en Europa los productos del fabricante de caravanas americano Airstream. El 28 de enero de 2010 Westfalia Werke entró en bancarrota debido a una caída del 40 por ciento en sus ventas, aunque la empresa ha intentado seguir su con su actividad estos años tras una fuerte reestructuración.

La empresa inició su colaboración con Volkswagen allá por 1951 comenzando a transformar las versiones minibús de sus Transporter de primera generación, las populares T1. Entre 1951 y 1958 Westfalia realizó más de 1.000 conversiones. En agosto de 1958 se conforma el catálogo de versiones especiales (SO) o Sonderhausführung, que incluyó las referencias SO-23, SO-33, SO-34, SO-35, SO-42, SO-44 y SO-45.

Las Campers de Westfalia estaban disponibles en todos los concesionarios oficiales de Volkswagen así como a través del curioso Tourist Delivery Program mediante el cual el cliente recogía su vehículo en Alemania, lo conducía por toda Europa y más tarde se le era enviado a su país de origen.

El equipamiento de serie incluía asientos modulables y con posibilidad de diferentes disposiciones bien para el viaje o para dormir, paneles interiores de madera contrachapada de abedul, ornamentos de madera contrachapada en todo el habitáculo, frigorífico, fregadero, bomba y depósito de agua, conexiones eléctricas, cortinas, visillos venecianos y mesa de madera laminada.

La lista de extras opcionales comprendía el sistema 'pop top' que habilitaba un pequeño dormitorio plegable sobre la furgoneta, toldo y tienda supletoria, sanitario químico portátil, estufa de camping, cuna para los niños, compartimento para el almacenaje, mesa plegable trasera, portaminas sobre el salpicadero y aire acondicionado.

El modelo que nos ocupa es una Camper Westfalia SO-42 construida sobre la base una Volkswagen T1 con un techo 'pop top' de Dormobile. Este original sistema era realizado por el carrocero británico Martin Walter, que lo facilitaba a Westfalia en forma de kit para su ensamblaje final en Alemania.

La miniatura está realizada por el fabricante alemán con base en Nuremberg Premium Classixxs, perteneciente al Modelcar Group. Está realizada en diecast con algunas partes en plástico. El modelo cuenta con un acabado de primer nivel y con una gran calidad de terminación. El molde es correcto y proporcionado. Muchos de los ornamentos están realizados en metal fotograbado. Ya he presentado en el blog otras realizaciones de este fabricantes de miniaturas, que destaca por su precioso catálogo de clásicos industriales eminentemente alemanes.

Volkswagen T2A Tischer de Premium Classixs

La afición por pasar sus periodos vacaciones haciendo camping llevó a Peter Tischer y su padre, Josef, a construir en 1973 su propio vehículo para este propósito tras la insatisfacción que les producía su caravana tipo remolque. Es por eso que idearon un tipo de casa de camping que se podía acoplar con facilidad a un vehículo de clase pick up, en este caso, escogieron el más polivalente que entonces estaba disponible en el mercado alemán, la furgoneta Volkswagen T2. Así pues el nuevo vehículo de los Tischer tenía una mejor maniobrabilidad y en cierto modo simbolizaba una total libertad de movimiento pues en la misma unidad de daban la mano el coche y la vivienda. A ello debe añadirse el alto estándar de calidad aplicado y un equipamiento más completo, incluidas ducha y cocina. 

La autocaravana Volkswagen de Tischer fue un éxito inmediato y ello llevó a padre e hijo a fundar su empresa especializada en la construcción de vehículos de este tipo, Tischer GMBH, la cual viene siendo una referencia desde entonces en la construcción de autocaravanas de este tipo. Además de Volkswagen, a lo largo de sus 42 años de historia, Tischer ha trabajado sobre vehículos de Nissan, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Toyota o Daihatsu como base para sus creaciones. La autocaravana de Tischer tiene la peculiaridad de que puede desmontarse del vehículo para que ambos puedan utilizarse de forma autónoma. De este modo, los viajeros, cuando se establecen en un punto, pueden hacer uso del vehículo en exclusiva para hacer turismo sin tener que llevar la autocaravana.

Desde el año 1951 se vienen fabricando vehículos para el camping utilizando como base las furgonetas Volkswagen Transporter a través de especialistas de Holanda, Alemania, Gran Bretaña, Australia, Canadá o Sudáfrica entre los que destacan: Adventurewagen, Amescador, Westfalia, Dormobile, Dantbury, Devon, Holdsworth, Slumberwagen, Karmann, Jürgens y, por supuesto, Tischer.

Premium Classixs es junto con Schuco y, en menor medida Minichamps, uno de los principales fabricantes de miniaturas en 1/43 especializado en vehículos industriales y de transporte. Ya he mostrado alguna pieza de esta empresa alemana con anterioridad en el blog. Hoy muestro una réplica de las primeras autocaravanas que el especialista alemán Tischer fabricó en sus inicios. Se trata de una miniatura de primerísima calidad y con un acabado muy fino, tal y como es normal en esta marca de modelos a escala. El vehículo en sí está fabricado en diecast mientras que la caravana es de resina. Ambas partes pueden separarse, tal y como ilustro en la última fotografía.

Volkswagen T3B Westfalia 'Club Joker' de Premium Classixxs

En 1979 llega a Europa la tercera generación del Transporter de Volkswagen. Estilísticamente, la nueva furgoneta rompe totalmente con sus dos predecesoras, es más cuadrada y hace mayores concesiones hacia la seguridad. Por todo lo demás, seguía teniendo tracción trasera y el motor detrás. En 1981 se le incorpora el primer motor refrigerado por agua, según Volkswagen, más económico, ecológico y fiable que sus antecesores 'air cooled'.

Como venía siendo habitual, Volkswagen ofrecía su T3 en diferentes combinaciones de carrocería, la Kombi (para pasajeros), el furgón o los pick up con cabina simple y doble. En el tope de gama se situaba el Carat Caravelle, con un equipamiento digno de la limousine más lujosa y propulsada por un motor de 2,1 litros en vez del 1,9 de serie. En 1985 se comenzó a ofrecer la T3 con un sistema de tracción integral desarrollado por Daimler-Steyr-Puch de Austria y que denominó Syncro.

La construcción de los modelos Camper fue encomendada de nuevo a Westfalia Werke, el especialista de Rheda-Wiedenbrück. Concretamente, la T3 Westfalia incluía una mesa, una pequeña cocina o un enchufe de 12 voltios colocado en el exterior. Si bien en los modelos T1 y T2 Westaflia solucionó el tema de las camas con colocándolas en el techo con una especie de tienda de campaña que subía hacia arriba al estilo de un fuelle, la T3 tenía el techo sobreelevado fijo con una ventana de cristal ahumado. Las series especiales 'Club Joker' incluían colores específicos y una serie de adornos en ambos flancos de la carrocería.

Esta T3B es la primera miniatura del fabricante alemán Premium Classixxs que incorporo a mi colección y la experiencia no puede haber sido mejor, pues se trata de una miniatura excelente y no exagero cuando digo que en cuanto a su calidad la colocaría entre las cinco mejores miniaturas de diecast de mi colección. Se trata de un modelo restyling distinguible por su frontal de faros rectangulares y las llantas de aleación. La finura de este modelo queda bien patente en las buenas proporciones del molde, la cantidad de detalles, la correcta aplicación de la pintura o la ejecución de las piezas independientes, realizadas con una gran finura. En fin, huelga decir que no será el único modelo de Premium Classixxs que entre en mi colección y posiblemente a corto plazo incorpore alguno más.